背景资料：某重要的三级旅游公路，设计速度为40km/h，起讫桩号K0+000~K8+300，项目所在区域湿润、多雨，且年降水量在600mm以上。路基材料为渗水差的细粒土(渗透系数不大于10 -5cm/s),路面底基层、基层由无机结合料稳定材料组成，路面面层为C30水泥混凝土，路面结构形式示意如图2-1所示。<img width="700px" height="288px" src="https://datipubr-1308192791.file.myqcloud.com/image/png/4061fc6131b97ed4cdfcd0a53ea6d5799003960425917081688.png" />施工中发生如下事件:事件一:在路面底基层、基层施工前,施工单位对无机结合料稳定材料组成进行了设计，设计流程如图2-2所示:<img width="606px" height="373px" src="https://datipubr-1308192791.file.myqcloud.com/image/png/4061fc6131b97ed4cdfcd0a53ea6d5797744994831211819917.png" />事件二: 施工单位在无机结合料稳定材料组成设计中，采用振动压实方法确定最大干密度指标。事件三: 水泥混凝土路面施工过程中，施工单位工地实验室做了水泥混凝士抗压强度试验，试验方法如下:(1)采用边长为100mm的正方体为标准试件。(2)发现有蜂窝缺陷，在试验前1d用水泥浆填补修整，并在报告中加以说明。(3)以试件成型时的正面作为受压面进行压力试验。事件四: 水泥混凝土路面施工前，施工单位做了一段路面试验段。试验段水泥混凝土路面硬化后，施工单位发现路面局部出现龟裂现象。经专家组分析，排除了混凝土过度振捣或抹平、模板与垫层过于干燥，吸水大以及养护不当等原因，主要是混凝土拌制的原因。问题：1. 按力学性质划分，该路面的基层属于哪一类 ?2. 写出图2-2中A，B，C的名称。3. 写出事件二中施工单位确定最大千密度指标的另外一种方法。4. 逐条判断事件三中水泥混凝土抗压强度试验方法是否正确，若不正确写出正确做法。5. 写出事件四种因混凝土拌制造成混凝土路面龟裂的两个可能原因。

K2+ 100~K2+500段路堑施工中，第一级边坡采用路堑挡土墙加固，第二级采用挂铁丝网喷播基材绿化封闭，防治坡面风化剥落路堑高边坡加固设计如图1-1所示。挡土墙的施工工序包括:①测量放样:②墙身施工;③基础施工;④基坑开挖;⑤其他附属工程施工。挡土墙施工中,基坑开挖分段跳槽进行，作业高度超过1.8m时，设置脚手架;挡土墙高度超过2m时，按高处作业要求进行安全防护。

K6 +200 ~ K6 + 900段斜坡高路堤填筑前，对原地基进行了压实，压实度控制在90%以上。斜坡高路堤段采用强度高、水稳性好的材料进行水平分层填筑，并按设计要求预留高度与宽度，每填筑2m进行冲击补压一次。为提高施工安全与施工质量，施工单位对斜坡高路堤进行了稳定监测，稳定监测设施按图1-2中所示位置布设，纵向按每200m间距布置一处，并优先安排斜坡高路堤施工，预留了5个月的沉降期。斜坡高路堤完工后，路堤沉降稍大，经处理合格后，通过验收。

问题：

1. 写出图1-2中监测设施A的名称，还可设置哪些沉降位移监测设施?

2. 对深挖、高填路段，每开挖、填筑一个边坡平台或3~5m，还应复测什么项目?

3. 写出挡土墙施工工序的正确顺序(序号表示，如⑤①③②④)，工序⑤中的其他附属工程包括哪些构造物?

4. 按照挡土墙墙背形式划分，K2+100 ~K2 +500段路堑挡土墙属于哪种形式的挡土墙?改正挡土墙施工中的错误。

5. 试分析K6+ 200 ~K6 +900斜坡高路堤段，由施工引起的沉降稍大病害的4个可能原因。

关于隧道逃生通道的说法，正确的是()。

关于公路工程施工测量管理的说法,正确的有( )。

A. 施工测量，应遵循由局部到整体的测量布局原则

B. 由监理单位组织，设计单位对施工单位进行现场交接桩工作

C. 设计提供的控制点过稀而不能满足施工放样时，需要加密布点联测

D. 标段的起，点与终点应相邻标段共用同一水准

E. 施工过程中，应对控制网(点)进行定期复测，复测周期不应超过6个月

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[单选题]

无机结合料对生石灰和消石灰的技术需求中，共同的技术指标名称是( )。

根据《公路工程标准施工招标文件》，除项目专用合同条款另有约定外，下列合同文件:①投标函;②已标价工程量清单;③项目专用合同条款;④工程量清单计价规则。解释的优先顺序是( )。

背景资料：某重要的三级旅游公路，设计速度为40km/h，起讫桩号K0+000~K8+300，项目所在区域湿润、多雨，且年降水量在600mm以上。路基材料为渗水差的细粒土(渗透系数不大于10 -5cm/s),路面底基层、基层由无机结合料稳定材料组成，路面面层为C30水泥混凝土，路面结构形式示意如图2-1所示。

施工中发生如下事件:

事件一:在路面底基层、基层施工前,施工单位对无机结合料稳定材料组成进行了设计，设计流程如图2-2所示:

事件二: 施工单位在无机结合料稳定材料组成设计中，采用振动压实方法确定最大干密度指标。

事件三: 水泥混凝土路面施工过程中，施工单位工地实验室做了水泥混凝士抗压强度试验，试验方法如下:

(1)采用边长为100mm的正方体为标准试件。

(2)发现有蜂窝缺陷，在试验前1d用水泥浆填补修整，并在报告中加以说明。

(3)以试件成型时的正面作为受压面进行压力试验。

事件四: 水泥混凝土路面施工前，施工单位做了一段路面试验段。试验段水泥混凝土路面硬化后，施工单位发现路面局部出现龟裂现象。经专家组分析，排除了混凝土过度振捣或抹平、模板与垫层过于干燥，吸水大以及养护不当等原因，主要是混凝土拌制的原因。

问题：

1. 按力学性质划分，该路面的基层属于哪一类 ?

2. 写出图2-2中A，B，C的名称。

3. 写出事件二中施工单位确定最大千密度指标的另外一种方法。