题库：2021年5月30二建《公路工程管理与实务》试题
题数：34题
更新时间：2022-08-18 10:16:02
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背景资料：某重要的三级旅游公路，设计速度为40km/h，起讫桩号K0+000~K8+300，项目所在区域湿润、多雨，且年降水量在600mm以上。路基材料为渗水差的细粒土(渗透系数不大于10 -5cm/s),路面底基层、基层由无机结合料稳定材料组成，路面面层为C30水泥混凝土，路面结构形式示意如图2-1所示。
施工中发生如下事件:
事件一:在路面底基层、基层施工前,施工单位对无机结合料稳定材料组成进行了设计，设计流程如图2-2所示:
事件二: 施工单位在无机结合料稳定材料组成设计中，采用振动压实方法确定最大干密度指标。
事件三: 水泥混凝土路面施工过程中，施工单位工地实验室做了水泥混凝士抗压强度试验，试验方法如下:
(1)采用边长为100mm的正方体为标准试件。
(2)发现有蜂窝缺陷，在试验前1d用水泥浆填补修整，并在报告中加以说明。
(3)以试件成型时的正面作为受压面进行压力试验。
事件四: 水泥混凝土路面施工前，施工单位做了一段路面试验段。试验段水泥混凝土路面硬化后，施工单位发现路面局部出现龟裂现象。经专家组分析，排除了混凝土过度振捣或抹平、模板与垫层过于干燥，吸水大以及养护不当等原因，主要是混凝土拌制的原因。
问题：
1. 按力学性质划分，该路面的基层属于哪一类 ?
2. 写出图2-2中A，B，C的名称。
3. 写出事件二中施工单位确定最大千密度指标的另外一种方法。
4. 逐条判断事件三中水泥混凝土抗压强度试验方法是否正确，若不正确写出正确做法。
5. 写出事件四种因混凝土拌制造成混凝土路面龟裂的两个可能原因。
