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[单选题]

下列公路工程质量事故中,属于较大质量事故的是(  )。

A. 二级公路项目的中隧道结构坍塌事故
B. 二级公路项目的大桥主体结构垮塌事故
C. 高速公路项目的路基(行车道宽度)整体滑移事故
D. 直接经济损失5000万元以上1亿元以下的事故
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相关试题
[简答题]

背景资料:某重要的三级旅游公路,设计速度为40km/h,起讫桩号K0+000~K8+300,项目所在区域湿润、多雨,且年降水量在600mm以上。路基材料为渗水差的细粒土(渗透系数不大于10 -5cm/s),路面底基层、基层由无机结合料稳定材料组成,路面面层为C30水泥混凝土,路面结构形式示意如图2-1所示。

施工中发生如下事件:

事件一:在路面底基层、基层施工前,施工单位对无机结合料稳定材料组成进行了设计,设计流程如图2-2所示:

事件二: 施工单位在无机结合料稳定材料组成设计中,采用振动压实方法确定最大干密度指标。

事件三: 水泥混凝土路面施工过程中,施工单位工地实验室做了水泥混凝士抗压强度试验,试验方法如下:

(1)采用边长为100mm的正方体为标准试件。

(2)发现有蜂窝缺陷,在试验前1d用水泥浆填补修整,并在报告中加以说明。

(3)以试件成型时的正面作为受压面进行压力试验。

事件四: 水泥混凝土路面施工前,施工单位做了一段路面试验段。试验段水泥混凝土路面硬化后,施工单位发现路面局部出现龟裂现象。经专家组分析,排除了混凝土过度振捣或抹平、模板与垫层过于干燥,吸水大以及养护不当等原因,主要是混凝土拌制的原因。

问题:

1. 按力学性质划分,该路面的基层属于哪一类 ?

2. 写出图2-2中A,B,C的名称。

3. 写出事件二中施工单位确定最大千密度指标的另外一种方法。

4. 逐条判断事件三中水泥混凝土抗压强度试验方法是否正确,若不正确写出正确做法。

5. 写出事件四种因混凝土拌制造成混凝土路面龟裂的两个可能原因。

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[简答题]

背景资料:某二级公路一标段共12座涵洞工程,包括箱涵及盖板涵等结构形式,其中某座盖板涵设计示意图如图3所示。施工单位确定了盖板涵的主要施工工序如下:测量放线→基坑开挖→现浇混凝土基础→浆砌墙身→(B)→提前预制盖板并吊装→出入口浆砌→(C)→涵洞回填及加固。

施工中发生如下事件:

事件一: 工程开工初期,项目经理组织人员进行了安全生产隐患排查,要求现场须做到“施工人员管理”和“施工现场安全防护”两项达标。经检查,“施工人员管理”方面的一线人员用工登记、施工安全培训记录和各类人员持证上岗都符合规定。

事件二: 针对各类涵洞,部分施工做法如下:

(1)预制盖板等成品混凝土强度达到设计强度85%时,方可搬运安装,安装后预制构件上的吊装孔应以砂浆填塞。

(2) 现浇箱涵分两阶段施工,先进行梗肋混凝土的浇筑,然后再完成剩余部分的混凝土浇筑。

(3)涵洞台背回填填料宜采用透水性材料,透水性材料不足时,可采用石灰土或水泥稳定土同填。

(4)涵洞洞身两侧回填,应同时、水平、分层、对称地,成绩单筑,压实度不应小于90%。

事件三: 盖板涵施工过程中监理工程师检查了混凝土和砂浆强度、结构尺寸、长度、跨径、相邻板块最大高差、顶面高程、盖板支承中心偏位、涵底铺砌厚度、砌体平整度等项目。工程合格后,根据《公路工程标准施工招标文件》中规定的计量要求完成了涵洞的计量工作。

问题:

1. 写出图3中构造物A的名称,并写出盖板涵施工工序B、C的名称。

2. 事件一的安全隐患排查要求中,“施工人员管理”项目达标还需排查哪两项内容?

3. 逐条判断事件二中的施工做法是否正确,若不正确写出正确做法。

4. 事件三中盖板涵质量检查还需检查哪两项主要项目?

5. 图3中,盖板涵计量工程量为多少? 分别说明图3中洞口铺砌和帽石是否单独计量?

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