背景资料：某10联现浇预应力混凝土连续箱梁桥地处山岭重丘区，跨越河谷，起点与另一特大桥相连，终点与一隧道相连。部分桥跨布置示意图如图4-1所示。<img width="700px" height="319px" src="https://datipubr-1308192791.file.myqcloud.com/image/png/4061fc6131b97ed4cdfcd0a53ea6d5798094244146470433798.png" />该项目在招投标和施工过程中发生如下事件：事件一：招标文件中的设计文件推荐连续箱梁采用移动模架法施工，因现场场地受限，模架在该桥梁终点处的隧道内拼装，然后前移钻孔施工。但某施工单位进场后，发现隧道标未开工(另一施工单位承担该隧道施工），无法按时提供移动模架拼装场地。经桥梁施工单位提出，建设单位、设计单位和监理单位确认，暂缓第十联施工，而从第九联开始施工。因第九联桥墩墩身较高，移动模架采用桥下组拼、整体垂直提升安装方案，第十联箱梁待隧道贯通后采用桩柱梁式支架（第十联支架布置示意图见图4-2）施工，由此造成工期推迟一个月。上述方案上报相关单位并经批复后开始施工，根据相关规定，施工单位提出了以下索赔要求：①移动模架桥下组拼场地处理费用；②工期延长一个月按天索赔增加的现场管理费；③移动模架垂直提升安装费用；④第十联支架摊销费用；⑤因第十联改为支架而损失的模架摊销费。<img width="700px" height="342px" src="https://datipubr-1308192791.file.myqcloud.com/image/png/4061fc6131b97ed4cdfcd0a53ea6d5797996660599023331477.png" />图4-2第十联支架布置示意图事件二：图4-2所示的桩柱梁式支架由桩基础、钢管柱、卸落装置、贝雷片、型钢、联结件等组成，支架按设计计算设置了施工预拱度。组拼完成后，按相关要求进行检验及加载预压试验，满足要求后投入使用。事件三：施工单位按照《公路工程施工安全技术规范》要求，编制了支架施工专项方案，该方案经施工单位审核，由技术负责人签字后，报监理工程师审查批准后实施。事件二：图4-2所示的桩柱梁式支架由桩基础、钢管柱、卸落装置、贝雷片、型钢、联结件等组成，支架按设计计算设置了施工预拱度。组拼完成后，按相关要求进行检验及加载预压试验，满足要求后投入使用。事件三：施工单位按照《公路工程施工安全技术规范》要求，编制了支架施工专项方案，该方案经施工单位审核，由技术负责人签字后，报监理工程师审查批准后实施。1．事件一中，逐条判断施工单位提出的索赔要求是否成立？2．结合图4-2与事件二，指出型钢、卸落装置、贝雷片分别对应图4-2中的A～H中的哪个编号？说明应根据哪些因素来确定卸落装置的型式？3．事件二中，支架施工预拱度的设置应考虑哪些主要因素？4．事件三中，支架专项施工方案实施前的相关程序是否正确？若不正确，写出正确程序。

[单选题]

混凝土抗折强度的试验步骤包括：①试件的成型和养护；②标记试件；③试件外观检查、修整；④加载试验；⑤整理试验数据、提供试验报告。正确的顺序为（　）。

背景资料：

某山岭隧道为单洞双向两车道公路隧道，其起讫桩号为K68+238～K69+538，隧道长1300m。该隧道设计图中描述的地质情况为：K68+238～K68+298段以及K69+498～K69+538段为洞口浅埋段，地下水不发育，出露岩体极破碎，呈碎、裂状；K68+298～K68+598段和K69+008～K69+498段，地下水不发育，岩体为较坚硬岩，岩体较破碎，裂隙较发育且有夹泥，其中K68+398～K68+489段隧道的最小埋深为80m；K68+598～K69+008段，地下水不发育，岩体为较坚硬岩，岩体较为完整，呈块状体或中厚层结构，裂隙面内夹软塑状黄泥。

施工过程中发生如下事件：

事件一：施工单位对该隧道的围岩进行了分级。按安全、经济原则从①全断面法、②环形开挖留核心土法、③双侧壁导坑法中出选出了一种浅理段隧道施工方法。

事件二：根据设计要求，施工单位计划对K68+398～K68+489段隧道实施监控量测，量测项目有：洞内外观察、地表下沉、钢架内力和外力、围岩压力、周边位移、拱顶下沉、锚杆轴力等。

事件三：施工单位在K68+690--K68+693段初期支护施工时，首先采用激光断面仪对该段隧道开挖断面的超欠挖情况进行测量，检验合格后，采用干喷技术，利用挂模的方式喷射混凝土，并对喷射混凝土强度等实测项目进行了实测。

事件四：在二次衬砌施工前，施工单位发现K68+328～K68+368段多处出现了喷射混凝土掉落的现象，掉落处原岩表面残留有黄泥。施工单位提出了掉落段的处治方法，并进行了复喷施工。

1．判断隧道各段围岩的级别，指出事件一中比选出的施工方法。

2．事件二中哪三项为必测项目写出拱顶下沉量测的方法和工具，

3．指出事件三施工中的错误。补充喷射混凝土质量检验实测项目的漏项。

4．分析事件四中喷射混凝土因原岩面残留黄泥而掉落的原因，并写出施工单位复喷前应采取的措施。

5．本项目是否需要编制专项施工方案？是否需要专家论证、审查？

查看答案

[单选题]

关于配电箱、开关箱安全技术要求的说法，错误的是（　）。

隧道通风控制系统中，控制风机运转所依据的环境数据主要是（　）含量。

CO

下列后张法预应力筋质量检验的实测项目中，属于关键项目的是（　）。

（此知识点已删除）关于钢筋加工场的说法，错误的有（　）。

背景资料：

某施工单位承建了一段二级公路路基工程，其中K3+220～K3+650为高填方路堤。路基填方高度最高为21.2m，地面以下有约6m的软土层。施工单位采用强夯处理地基，采用水平分层填筑路堤。高镇方路堤横断面示意图如图1所示。

图1高填方路堤横断面示意图

（注：本图单位以cm计，路基两侧超宽填筑50cm）。

施工过程中发生如下事件：

事件一：施工单位在已碾压整平的场地内做好了周边排水沟，布设了竖向排水体，并在强夯区地表铺设了垫层。在施工场地内选择一块有代表性的地段作为试夯区，面积200。试夯结束后在规定时间段内，对试夯现场进行检测，并与试夯前测试数据进行对比，以检验设备及夯击能是否满足要求，确定间歇时间、夯间距、夯击次数等施工参数，确定强夯处理的施工工艺。强夯处理范围为坡脚边缘。

事件二：施工单位确定的强夯施工工序主要包括：①夯点布设、②施工准备、③场地平整、④试夯、⑤主夯、⑥检查验收、⑦副夯、⑧满夯。

事件三：施工期间，施工单位对高填方路堤进行了动态观察，即沉降观测，用路堤中心线地面沉降速率每昼夜不大于10～15mm控制路堤稳定性。

1．分别写出图1中标注H以及A所对应的术语名称。强夯区铺设的垫层材料采用哪种类型试列举两种具体材料。

2．指出事件一中存在的错误并改正。补充通过试夯还可以确定的施工参数。

3．写出事件二中强夯施工的正确工序。(写出数字编号即可)

4．补充事件三中，施工单位对软土地区路堤施工还必须进行的动态观测项目及控制标准。

查看答案

[多选题]

（此知识点已修改）下列工程防护中，属于圬工防护的有（　）。

袋装砂井施工工艺流程中，最后一步工艺是（　）。

可用于隧道二次衬砌的施工机械设备有（　）。

（此知识点已删除）后张法预制梁板施工中，张拉时预应力损失过大的原因有（　）。

（此知识点已删除）关于公路工程施工特种作业人员管理的说法，错误的是（　）。

A. 特种作业人员应具有初中及以上学历

B. 特种作业人员应当参加年度安全教育培训或推续教育，每年不得少于24h

C. 用人单位应与持有资格证书的特种人员订立劳动合同法

D. 用人单位应当口头告知特种作业人员违章操作的危害

查看答案

[多选题]

（此知识点已删除）根据《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》，其他工程费中施工辅助费包括（　）。

关于击实试验法测定最佳含水量的说法，错误的是（　）。

A. 用干法或湿法制备一组不同含水量的试样

B. 制备好的土样应一次性倒入击实筒

C. 计算各试样干密度，以干密度为纵坐标、含水量为横坐标绘制曲线

D. 当试样中有大于规定的颗粒，应先取出大颗粒，其百分率合格后，再对剩余试样进行击实试验

查看答案

[单选题]

不得直接填筑于冰冻地区三、四级公路下路床的填料是（　）。

根据《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》，公路工程交工验收应具备的条件有（　）。

A. 通车试运营2年以上

B. 施工单位按《公路工程质量检验评定标准》及相关规定对工程质量自检合格

C. 监理单位对工程质量评定合格

D. 质量监督机构按“公路工程质量鉴定办法”对工程质量进行检测，并出具检测意见，检测意见中需整改的问题已经处理完毕

E. 档案、环保等单项验收合格，土地使用手续已办理

查看答案

[简答题]

背景资料：

某10联现浇预应力混凝土连续箱梁桥地处山岭重丘区，跨越河谷，起点与另一特大桥相连，终点与一隧道相连。部分桥跨布置示意图如图4-1所示。

该项目在招投标和施工过程中发生如下事件：

事件一：招标文件中的设计文件推荐连续箱梁采用移动模架法施工，因现场场地受限，模架在该桥梁终点处的隧道内拼装，然后前移钻孔施工。但某施工单位进场后，发现隧道标未开工(另一施工单位承担该隧道施工），无法按时提供移动模架拼装场地。经桥梁施工单位提出，建设单位、设计单位和监理单位确认，暂缓第十联施工，而从第九联开始施工。因第九联桥墩墩身较高，移动模架采用桥下组拼、整体垂直提升安装方案，第十联箱梁待隧道贯通后采用桩柱梁式支架（第十联支架布置示意图见图4-2）施工，由此造成工期推迟一个月。上述方案上报相关单位并经批复后开始施工，根据相关规定，施工单位提出了以下索赔要求：

①移动模架桥下组拼场地处理费用；

②工期延长一个月按天索赔增加的现场管理费；

③移动模架垂直提升安装费用；

④第十联支架摊销费用；

⑤因第十联改为支架而损失的模架摊销费。

图4-2第十联支架布置示意图

事件二：图4-2所示的桩柱梁式支架由桩基础、钢管柱、卸落装置、贝雷片、型钢、联结件等组成，支架按设计计算设置了施工预拱度。组拼完成后，按相关要求进行检验及加载预压试验，满足要求后投入使用。

事件三：施工单位按照《公路工程施工安全技术规范》要求，编制了支架施工专项方案，该方案经施工单位审核，由技术负责人签字后，报监理工程师审查批准后实施。

事件二：图4-2所示的桩柱梁式支架由桩基础、钢管柱、卸落装置、贝雷片、型钢、联结件等组成，支架按设计计算设置了施工预拱度。组拼完成后，按相关要求进行检验及加载预压试验，满足要求后投入使用。

事件三：施工单位按照《公路工程施工安全技术规范》要求，编制了支架施工专项方案，该方案经施工单位审核，由技术负责人签字后，报监理工程师审查批准后实施。

1．事件一中，逐条判断施工单位提出的索赔要求是否成立？

2．结合图4-2与事件二，指出型钢、卸落装置、贝雷片分别对应图4-2中的A～H中的哪个编号？说明应根据哪些因素来确定卸落装置的型式？