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000
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试题详情
[多选题]
因工作、施工需要使用()等特种作业,使用明火的作业,以及在易燃易爆场所进行的易产生火花的作业。
A
.
熔化焊接
B
.
热切割
C
.
压力焊
D
.
钎焊
查看答案
相关试题
[单选题]
监控员在车运行过程中对前方进路不间断瞭望,视线在观察列车速度与瞭望进路上间歇性转换。瞭望进路应()。
A
.
由近及远,由上至下
B
.
由远及近,由上至下
C
.
由近及远,由下至上
D
.
由远及近,由下至上
查看答案
[多选题]
行车组织方法有()。
A
.
移动闭塞
B
.
固定闭塞
C
.
进路闭塞
D
.
电话闭塞
查看答案
[单选题]
车站、主变电所、OCC、COCC、地面线路区间结构(临近轨行区围栏)外侧等生产区域范围内不影响行车及行车设备设施使用的作业为C类。
A
.
是
B
.
否
查看答案
[单选题]
空客车的服务号为()。
A
.
801~849
B
.
851~899
C
.
701~799
D
.
901~999
查看答案
[单选题]
运营结束后、开站前须由()进行一次防火巡查。
A
.
值班站长
B
.
值班员及以上
C
.
正式站务员工
D
.
站务员
查看答案
[单选题]
票务钥匙由车站()及以上级别人员保管。
A
.
站务员
B
.
客运值班员
C
.
行车值班员
D
.
值班站长
查看答案
[单选题]
联控用语使用要求中,呼唤方发布通话内容模糊或应答方不清楚通话内容时,可结束通话。
A
.
是
B
.
否
查看答案
[多选题]
有责投诉指在地铁、有轨电车运营服务中,由于()、()、()、治安、政策等方面的不足或其它原因引起乘客投诉,造成一定程度负面影响或乘客利益损害,相关部门或人员负有责任的,称为有责乘客投诉。
A
.
员工服务
B
.
设施设备
C
.
环境卫生
D
.
乘坐体验
查看答案
[多选题]
接触网停电挂地线的施工,确认接触网挂地线人员出入站点后,通知主站,主站通知相关()。
A
.
车站
B
.
行调
C
.
电调
D
.
场段
查看答案
[单选题]
各车站每月在规定时间对日常使用钥匙的保管情况进行盘点,并按季做好备用钥匙盘点,做到账实相符,及时发现问题;日常使用过程中,一旦发现备用钥匙破封,需即时进行盘点。
A
.
是
B
.
否
查看答案
[单选题]
客运值班员负责跟踪AFC设备的运作,并做好记录,发现问题及时通知维修部门。
A
.
是
B
.
否
查看答案
[多选题]
站台岗的职责包括()
A
.
对站台卫生和安全负责,确保站台门及以内区域安全
B
.
对站台乘客候车秩序负责
C
.
帮助乘客,做好乘客引导工作
D
.
对端门安全负责
查看答案
[单选题]
电话闭塞法启动前应确认电话闭塞区段内所有列车到站停稳且定位无误;电话闭塞法启动后,车站在办理行车作业时必须确保进路准备妥当,道岔位置()且锁闭。
A
.
定位
B
.
反位
C
.
正确
D
.
固定
查看答案
[单选题]
列车已动车时站台门夹物且单选题为影响行车应急处置描述正确的为()。
A
.
站并按压紧停,通知司机重新开关整列车门、站台门进行处理,向司机显示好了信号
B
.
按压紧停,严禁打开整列车门、站台门,手动打开夹物站台门进行处理后关闭站台门,向司机显示好了信号
C
.
按压紧停,通知司机进入客室处置
D
.
再次按压紧停.即取消紧停,向司机显示好了信号
查看答案
[单选题]
电话记录号上行为偶数,下行为奇数,依次增加(),且电话记录号不能
重复使用,同意闭塞及取消闭塞均需给出电话记录号。
A
.
1
B
.
2
C
.
3
D
.
4
查看答案
[单选题]
计轴区段故障值站监控行值在IBP盘上对故障区段进行预复零操作
A
.
是
B
.
否
查看答案
[单选题]
线网发生晚点(不论时间长短),有乘客索要致歉信,可派发
A
.
是
B
.
否
查看答案
[单选题]
接触网停电挂地线的施工,确认接触网挂地线人员出入站点后,通知主站,由()通知相关车站、场段。
A
.
行调
B
.
电调
C
.
主站
D
.
辅站
查看答案
[单选题]
进路闭塞的行车凭证为()。
A
.
行调指令
B
.
信号机显示的允许信号
C
.
路票
D
.
车载信号的允许信号
查看答案
[多选题]
采用两人一组下线路时,双机牵引道岔,辅操员负责()。
A
.
协助确认道岔整体状态
B
.
交叉确认两台转辙机断电、同步摇动至正确位置
C
.
打开钩锁器箱取出钩锁器
D
.
在指定位置钩锁、确认钩锁后道岔整体状态。
查看答案
题库:
000
题数:
1528
题
更新时间:
2022-08-04 16:01:26
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155****3293
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