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[简答题]

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某公司中标污水处理厂升级改造工程,处理规模为,其中包括中水处理系统。中水处理系统的配水井为矩形钢筋混凝土半地下室结构,平面尺寸17.6m×14.4m,高11.8m,设计水深9m;底板、顶板厚度分别为1.1m,0.25m。

施工过程中发生了如下事件:

事件一: 配水井基坑边坡坡度1:0.7(基坑开挖不受地下水影响),采用厚度6~10cm的细石混凝土护面。配水井顶板现浇施工采用扣件式钢管支架,支架剖面如图4-1所示。方案报公司审批时,主管部门认为基坑缺少降、排水设施,顶板支架缺少重要杆件,要求修改补充。

事件二:在基坑开挖时,现场施工员认为土质较好,拟取消细石混凝土护面。被监理工程师发现后制止。

事件三:项目部识别了现场施工的主要危险源,其中配水井施工现场主要易燃易爆物体包括脱模剂、油漆稀释料……。项目部针对危险源编制了应急预案,给出了具体预防措施。

事件四:施工过程中,由于设备安装工期压力,中水管道未进行功能性试验就进行了道路施工(中水管在道路两侧)。试运行时中水管道出现问题,破开道路对中水管进行修复造成经济损失180万元,施工单位为此向建设单位提出费用索赔。


问题:

1.图4-1 中基坑缺少哪些降排水设施?顶板支架缺少哪些重要杆件?

2.指出图4-2、图4-3中A、B名称,简述本工程采用这种形式螺栓的原因?

3.事件二中,监理工程师为什么会制止现场施工员行为?取消细石混凝土护面应履行什么手续?

4.事件三中,现场的易燃易爆物体危险源还应包括哪些?

5.事件四所造成的损失能否索赔?说明理由。

6.配水井满水试验至少应分几次?分别列出每次充水高度。

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[简答题] 背景资料

某公司承建城市主干道的地下隧道工程,长520m,为钢筋混凝土结构,采用暗挖顺做法施工、隧道基坑深10m,安全等级为一级。基坑支护与结构设计断面示意图如图5所示,围护桩为钻孔灌注桩:截水帷幕为双排水泥土搅拌桩。两道内支撑中间设立柱支称;基坑侧壁与隧道侧墙的净距为1m。

项目部编制了专项施工方案,确定了基坑施工和主体结构施工方案,对结构施工与拆撑、换撑进行了详细安排。

施工过程发生如下事件:

事件一:进场踏勘发现有一条横跨隧道的架空高压线无法转移,鉴于水泥土搅拌桩机设备高,距高压线距离处于危险范围,导致高压线两侧20cm范围内水泥土搅拌桩无法施工。项目部建议变更此范围内的截水帷幕状设计,建设单位同意设计变更。

事件二:项目部编制的专项施工方案,隧道主体结构与拆撑、换撑施工流程为:①底板垫层施工→②→③传力带施工→④→⑤隧道中墙施工→⑥隧道侧墙和顶板施工→⑦基坑侧壁与隧道侧墙间隙回填→⑧。

事件三:某日上午监理人员在巡视工地时,发现以下问题,要求立即整改:

①开挖工作面位置,第二道支撑未安装的情况下,已开挖至基坑底部;

②为方便挖土作业,挖掘机司机擅自拆除支撑立柱的个别水平连系梁;当日下午,项目部接到基坑监测单位关于围护结构变形超过允许值的报警;

③开挖至基底的基坑侧壁局部位置出现漏水,水中夹带少量泥沙。

问题:

1.补充本工程应提交专家论证的方案?专项方案应包括的内容?

2.事件一中项目部拟变更截水帷幕的形式是什么?说明理由。

3.指出项目部办理设计变更的步骤。

4.补充隧道主体结构与拆撑、换撑工艺流程。

5.补充本基坑的检测项目。

6.针对事件三存在的问题,项目部应采取什么措施?

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[简答题] 背景资料

某公司承建一项道路改扩建工程,长3.3km,设计宽度40m,上下行双幅路;现况里面铣刨后铺表面层形成上行机动车道,新建机动车道面层为三层热拌沥青混合料。工程内容还包括新建雨水、污水、给水、供热、燃气工程。工程采用工程量清单计价;合同要求4月1日开工,当年完工。

项目部进行了现况调查:工程位于城市繁华老城区,现况路宽12.5m,人机混行,经常拥堵;两侧密布的企事业单位和民居多处位于道路红线内;地下老旧管线多,待拆改移。在现场调查基础上,项目部分析了工程施工特点及存在的风险,对项目施工进行了综合部署。

施工前,项目部编制了交通导行方案,经有关管理部门批准后组织实施。

为保证沥青表面层的外观质量,项目部决定分幅、分段施工沥青底面层和中面层后放行交通,整幅摊铺施工表面层。施工过程中,由拆迁进度滞后,致使表面层施工时间推迟到当年12月中旬。项目部对中面层进行了简单清理后摊铺表面层。

施工期间,根据建设单位意见,增加3个接顺路口.结构与新建道路相同。路口施工质量验收合格后,项目部以增加的工作量作为合同变更调整费用的计算依据。

问题:

1.本工程施工部署应考虑哪些特点?

2.简述本工程交通导行的整体思路。

3.道路表面层施工做法有哪些质量隐患?针对隐患应采取哪些预防措施?

4.接顺路口增加的工作量部分应如何计量计价?

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